“Un écart conséquent”. Le président de la Refondation, le Colonel Michaël Randrianirina, présent à Toamasina pour l’accueil du tanker Sunda One, chargé de plus de 60 000m3 de gasoil pour la Jirama, donne plus de détails sur les avantages financiers de l’importation directe de ce carburant par l’Etat. Il parle d’un “écart conséquent”, une “somme importante allant de 600 ariary à 800 ariary par litre en fonction des fluctuations” des cours internationaux entre le coût du carburant acheté par la Jirama sur son circuit habituel et le prix du carburant directement importé par l’Etat.
Le chef de l’Etat présente cette différence de prix comme l’un des arguments en faveur de l’importation directe de carburant par l’Etat. “Je ne dis pas que les partenaires habituels sont mauvais, mais notre initiative a été lancée pour sauver la Jirama”, assure-t-il. Espérant que la Jirama fera une bonne gestion de son carburant, il indique que les autorités seront particulièrement attentives sur ce point.
Le Colonel Michaël Randrianirina ne précise cependant pas à quel niveau de la chaîne d’approvisionnement cet écart de 600 à 800 ariary par litre est calculé. Dans le cadre de la nouvelle organisation de l’approvisionnement de la Jirama, la State Procurement of Madagascar (SPM SA), l’entité habilitée par l’Etat pour assurer l’importation du carburant, doit prendre en charge les coûts du stockage, du transport et de la distribution en utilisant les licences de la Jirama.
Comme indiqué par Guillot Ramilison, directeur général de la SPM, l’Etat prévoit de recourir aux infrastructures de stockage existantes, dont celles de la Logistique Pétrolière SA (LPSA), ainsi qu’aux capacités de stockage de la Jirama. Par ailleurs, le terminal pétrolier de Toamasina a déjà été réquisitionné pour accueillir le gasoil arrivé mercredi, au grand dam du Groupement pétrolier de Madagascar (GPM) qui indique se trouver dans l’impossibilité de décharger sa cargaison régulière destinée au marché national qui est aussi arrivée mercredi. Pour le transport, la SPM évoque le recours aux capacités de Madarail qui sont passées de 4 000m3 à 7 000m3 par jour et qui pourraient encore être élevées jusqu’à 14 000m3 par jour.
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