L’un des outils de surveillance de la performance des corridors routiers communautaires qu’est le rapport annuel de l’Observatoire des pratiques anormales (OPA) a fait objet d’un atelier à Lomé ce jeudi 16 décembre en vue de la vulgarisation des travaux de l’exercice 2020.
Initié par le Comité national de facilitation (CNF) des transports, sous l’égide de la direction des transports routiers et ferroviaires, l’atelier a permis de porter à la connaissance des acteurs de la chaîne des transports le rapport de l’OPA.
Ce rapport qui synthétise les données collectées durant l’année 2020 indique une persistance et surtout une intensification des pratiques anormales sur certains corridors et une amélioration sur d’autres.
Au-delà ce partage, les initiateurs on recueillit les témoignages et approches de solutions des participants, dans l’optique de la formulation des recommandations pour une amélioration du secteur.
Pour le Dr. Komlan Tindano, secrétaire général du ministère des transports routiers, aérien et ferroviaires ayant ouvert la séance en présence du représentant du secrétaire général du ministère de la sécurité et de la protection civile, le commissaire principal sodji kossi, chef division de la sécurité routière, « ce présent atelier devra aboutir à des recommandations dont la mise en œuvre permettra d’améliorer la libre circulation des personnes et des biens sur les corridors togolais et ce grâce au acteurs de la chaîne de transport ».
<<De 2007, année de démarrage des activités de l’OPA à fin 2020, 46 rapports, dont 40 trimestriels et 5 annuels ont été publiés>> a déclaré Tadjuni Derman, directeur des transports routiers et ferroviaires.
Soulignons que le document vulgarisé, révèle que sur le corridor Lomé-Ouagadougou le montant des prescriptions illicites est passé de 12.185 F CFA en 2019 à 8.598 F CFA en 2020; aussi, le temps de contrôle à la frontière est passé de 163,1 minutes en 2019 à 154,1 en 2020 et que le nombre de poste de contrôle est passé de 20,6 en 2019 à 17,6 en 2020.
Malgré c’est chiffres avec une légère baisse, de multiples efforts restes à faire pour améliorer ces indicateurs.
Il faut rappeler ces pratiques anormales dans le cadre des transports routiers qui nuisent à amélioration de ces indicateurs: l’installation illicites des barrières physiques ; les prélèvements illicites, rackets systématiques et les retards relatifs au temps de contrôle dans le transport des marchandises au sein des États membres.
Alf_Nad
